価格：9,261円

●商品番号：350-1095000●HONDA ●GYRO [ジャイロ] キャノピー (TA02 全車種) : GYRO [ジャイロ] アップ (FNO.TA01-1700001?) : GYRO [ジャイロ] X (FNO.TD01-2100001?) ○Φ44.0 スタンダードサイズ【キット内容】ピストン (Φ44 2R)×1ピストンリング (1.5×44mm) 2R ×1ピストンピン 10×33×1パッキンセット×1セットピストンピンクリップ 10mm×2ヘッドガスケット×1ベースパッキン×1マフラーガスケット (XH-2)×1商品のカタログ掲載情報はこちらからご覧頂けますキタコ総合案内ページはこちら※メーカー在庫は常に変動致しますので、納期、在庫は弊社より改めましてご案内致します。

メーカー在庫の確認はこちら※画像はイメージです。

長年に亘るレース実戦。

幾度となく繰り返されたメイク＆トライ。

ピストン、リングの材質、ボアサイズ、吸排気タイミング等、その全てがデータに基づく勝つためのポテンシャル。

キタコクラフトマンの手によって創られる技術力の集大成です。

○装着に必要なシリンダー、ガスケット等全て付属。

※排気量を増大させる分、必要吸入量も増えますので、ビッグキャブレターキットの装着またはメインジェット等のセッティングが必要です。

●スーパーボアアップキットについてコストパフォーマンスの向上も技術力無くしては語れません。

車種を限定し、大量生産ラインを確立して可能になった低価格、高性能ボアアップキットです。

●ピストンキットについてボアアップキットに付属しているスタンダードサイズから、万が一焼き付いた時の補修用オーバーサイズピストンキットまで設定しています。

※オーバーサイズピストンを使用される場合はシリンダーのボーリング加工が必要です。

:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。

都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。

この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションKITACO:キタコ ハイコンプパッキンセット対象車種：HONDA：NSR50 : NS-1 : MBX50：評価：出来るか不安でしたが、組み方は裏に書いてありました。

でもある程度の知識が無いと台無しになる可能性があります。

下手すれば一人では修復が無理になるかもしれません。

不安な方は出来る人に頼んだり、一緒にやった方がいいかもしれません。

でも腹くくって一人で冒険するのもいいです。

KITACO:キタコ 75cc LIGHT ボアアップキット対象車種：MONKEY [モンキー] : GORILLA [ゴリラ](Z50J-1000001?1510400) : CHALY [シャリー](CF50-1000002?2899999) : DAX [ダックス](ST50 6V ST50-1000001?6346265) : CD50(CD50-1100001?1330600) : CUB [カブ](C50-N000002?V488897/C50-Z000002M?Z069126M/C50-3000001?5121324/C50-5200011?)：：評価：カブは年式によりボアアップキットのピストンの形状が変わるので、適合を良く確認されてから購入されたほうがいいです。

装着はとても簡単で、特に特殊工具も要りません。

説明書も丁寧ですし、エンジンを降ろさなくても作業できます。

そしてボアアップしてから300km程走りましたが、そこそこトルクもあり走りやすいです。

ボアアップするとピストンが重くなり高回転が回り難くなるのか、純正のスプロケでは50ccの頃より最高速が出なかったのでFスプロケを16丁にしました。

しかしそれでも最高速は70km/hちょっと。

ボアアップするとハイカムも必要になってくるのかもしれません。

でもポン付けでも確かにトルクが強くなりますし、2種登録することによって2段階右折、30km/h規制から開放されます。

商品自体はとても良かったのですが、他社メーカーのボアアップキットを買ったら付いてくるリヤフェンダーにつける△マークが付属してなかったので☆4つです。

普通二輪以上の免許を持っている方で50ccのカブに乗っている方には、是非おすすめです。

KITACO:キタコ ハイコンプパッキンセット対象車種：HONDA：NSR50 : NS-1 : MBX50：評価：エンジンのオーバーホールをする時、どうせ組み上げるならんだったら高圧縮にしてみるかな~ってことで買いました。

ガスケットを薄くして圧縮比を上げる商品です。

取り付けはバイクの心臓部なので、初めての方は経験者と一緒に作業した方がいいと思います。

かなりたくさん気をつける点があるので。

自分はサービスマニュアルを頼りに、組み上げました。

笑感想：キックした時に重くなっていたので、圧縮比は確かに上がっていると思います。

どの程度かは分かりませんが・・・・乗って思ったことですが、低回転トルクが増して乗りやすくなりました。

燃費も良くなりました。

高圧縮比になると高回転の伸びが悪くなると聞きますが、私の感じだと高回転の伸びは特に変化が無かったです。

KITACO:キタコ ライトボアアップキット対象車種：APE50 [エイプ]：：評価：取り付け方法は、分からなかったので、知り合いにやってもらいました。

50ccと比べるとやはり力を感じます。

気のせいかキックが硬くなったような気も・・・改造は、スプロケット・CDI・マフラーをかえており、今回さらにボアアップをしました。

スピードは、4速で60kmを軽く超えるかんじです(^^♪また、加速もすごく早いデス(#^.^#)次はキャブレターを変えたいと思っています。

KITACO:キタコ 虎之巻　腰上編対象車種：：汎用：評価：わかりやすくてビックリ。

ボアアップ初心者には必須アイテムです。

最低限これをもっていれば何とかなるかも。

（必要トルクも個別に書いてあります）ペラペラで見た目は安っぽいです（笑でも、内容は十分です。

それに親切。

自分が初めてボアアップしたときに持っていたらなという一冊。

失敗しそうなところ、注意すべきことが実作業者の視点で書かれています。

なんと工具の使い方まで（涙サービスマニュアルがあれば鬼に金棒。

あとは全体を見渡す上で、必要あればパーツリストなどをそろえるといいでしょう。

わたしは虎の巻が出る以前に始めていたので、上記SM／PL以外にモンクルと武川の高額書籍を持っています。

カラー写真付だから見やすいのですが、ボアアップ作業に関しては、虎の巻の方が便利で分かりやすいです。

ボアアップしたいと思ったら何はともあれ、これを買っておくといいでしょう。

必要工具や作業手順などのイメージがつかめます。